?

Log in

No account? Create an account
blacksquare

На загородной трассе.

Друзья, предлагаю опрос на тему социальной ответственности на примере поведения водителей на загородной трассе.

Вот представьте себе регулярно встречающуюся в наших краях ситуацию. Трасса, по две полосы в каждом направлении, вне населенного пункта, разрешенная скорость 90. В правой полосе едут грузовики со скоростью 70-90. По левой полосе движется легковой автомобиль А со скоростью около 100 (т.е. превышает на 10). Перестраиваться вправо водителю автомобиля А неудобно, т.к. через пару сотен метров он упрется в грузовик и ему нужно будет возвращаться в левый ряд. Его сзади догоняет автомобиль Б, движущийся на более высокой скорости, скажем 130 (т.е. превышает на 40). Автомобиль Б движется на небезопасной дистанции около 10 метров - "подпирает" автомобиль А, демонстрируя, что хотел бы его обогнать.

Каковы на ваш взгляд правильные дальнейшие действия?
1. Водитель А при первой же возможности перестраивается правее и уступает дорогу автомобилю Б несмотря на то, что ему придется делать два лишних перестроения и он вынужден будет снижать скорость, затем заново разгоняться. Таким образом он уходит от небезопасной ситуации, когда сзади него на сокращенной дистанции движется бойкий водитель, а водитель Б получает возможность быстрее проехать.
2. Водитель А перестраивается в правый ряд и едет за грузовиком с его скоростью, пока левый ряд не станет совершенно свободен. Нечего мешать другим людям быстро ездить и туда-сюда перестраиваться.
3. Водитель А продолжает движение с прежней скоростью, пока правый ряд не будет свободен настолько, чтобы комфортно (не снижая собственной скорости) пропустить автомобиль Б. Молчаливое сообщение от А к Б "а нечего скорость превышать". Молчаливое сообщение от Б к А "что ж ты мне проехать не даешь, не видишь что-ли, как я тороплюсь".
3А. При этом водитель А кратковременно слегка нажимает на тормоз, чтобы загорелись стоп-сигналы, показывая тем-самым водителю Б, что дистанция небезопасна. "чувак, что ты творишь, остынь немного"
3Б. Водитель Б ну реально торопится, поэтому он начинает активно мигать дальним светом, чтоб его пропустил А. "Что ты тупишь, урод, дай проехать!".
4 (у меня сегодня настроение хорошее). Патрульный автомобиль (вертолет, глайдер, ненужное зачеркнуть) полиции стремительно догоняет автомобиль Б, требует остановиться, полицейский строго отчитывает водителя Б за небезопасную езду и превышение скорости и выписывает штраф в 10 тысяч (а не берет взятку). Водителю А по почте приходит штраф за нарушение скоростного режима на 10 километров в час, а рядом вообще открывают новую скоростную платную трехполосную магистраль с ограничением 150.

P.S. на всякий случай напомню, что вне населенного пункта нельзя занимать левые полосы движения при свободных правых. (ПДД, п. 9.4.)

blacksquare

В чем разница между вознаграждением агента и откатом?

Вот тут моя коллега спросила у меня: "есть ли разница между вознаграждением, которое поставщик платит архитектору, и откатом, который подрядчик отдает коррумпированному чиновнику?"

Конечно же разница есть. Разберем для примера две абстрактных ситуации.

Скажем, человек хочет продать свой дом. Он приглашает риелтора (или агенство) и просит помочь продать дом. Агент назначает свою комиссию от суммы сделки. После чего к агенту обращается покупатель, который ищет дом. Если дом и цена покупателя устраивают, он заключает сделку и ему не важно, заложено ли в стоимость дома вознаграждение агента. Возможно он поторгуется, и получит скидку, тогда и вознаграждение агента будет пропорционально ниже. Это чистое рыночное взаимодействие. И продавец и покупатель имеют возможность обратиться к этому агенту, или к любому другому, или может быть сразу с нескольким. Можно и вовсе не обращаться к агенту, а попробовать продать или купить дом самостоятельно. У всех участников процесса есть свобода выбора условий для решения своих задач. Скажем, продавец может поторговаться с агентом и попросить о снижении комиссии. Или наоборот - пообещать дополнительную премию, если агент быстрее продаст дом. Кстати, покупатель может вообще не иметь дела с продавцом, а заключать сделку напрямую с агентом, агент же расплачивается затем с продавцом. Так или иначе агент при этом получает деньги за свое умение продавать, за ведение базы продавцов и покупателей, знания о тонкостях оформления сделки, за работу и потраченное время. Кроме того, агент рискует - сделка может и не состояться.

Чиновник же управляет бюджетом, скажем, на строительство дороги. И он влияет на принятие решения - кто будет подрядчиком, кому отдать этот контракт. В коррупционной схеме чиновник стремится воспользоваться своим правом принимать решение и получить откат. Ему по большому счету все равно, кто и как будет делать эту дорогу, ему важно только одно - ухватить от имеющегося бюджета (который ему не принадлежит, но которым он управляет) свой личный кусок. В коррумпированной среде, если подрядчик хочет получить такую работу, он вынужден выстраивать отношения, финансы и сам ход работы таким образом, чтобы выплатить чиновнику (или менеджеру, принимающему решение) откат, иначе он просто не получит этот заказ. А за счет чего подрядчик выделяет средства для выплаты отката? Либо снижая свою маржинальность, либо снижая качество работ, либо завышая объемы работы (включает в расчет работы, которые фактически не выполняются). Бесконечно снижать маржинальность подрядчик не может, да это ему и неинтересно. Значит рано или поздно падает качество или начинается обман на объемах. Чиновник же, как лицо заинтересованное, организует приемку работ так, чтобы недостатки не были учтены.

Внешне эти схемы похожи - в сумму контракта  проходящего "рядом" с нашим персонажем (агентом либо коррупционером) заложено вознаграждение для самого этого персонажа. Но есть принципиальная разница в том, что именно монетизируется, за что получает деньги агент и коррумпированный чиновник. Агент получает деньги за свои знания, профессионализм, деловые контакты, работу. Чиновник получает откат, только за то, что он владеет правом выбора, кому платить. Коррупция - это паразитирование на бюджете, из-за коррупции снижается конкуренция (в тендере побеждает не тот, кто предлагает лучшее решение или лучшие условия, а тот, кто больше откатит), в результате ухудшается деловой климат, снижается качество работ, замедляется развитие соответствующей отрасли. Агент же помогает своим клиентам, если агент хорошо работает, клиент получает лучший сервис, быстрее и качественнее решает свои задачи, агент находится в конкурентной среде, рядом с ним работают другие агенты, а развитие отрасли стимулируется.

Чиновник, который хорошо делает свою работу - это такой чиновник, который не берет откатов. Агент же, который блестяще выполняет свою работу получает достойную комиссию. Вот в чем разница между откатом и комиссией.


blacksquare

Не надо работать бесплатно по дружбе

Никогда не делайте свою работу бесплатно «по дружбе». Берите за свою профессиональную работу деньги. Это может показаться как-то неудобно, брать деньги с друзей, но очень полезно найти в себе смелость объявить в такой ситуации цену своей работе. И никаких «дружеских скидок». А если все-таки делать бесплатно, то делать это осознанно именно как дар.

Ну правда, если вы работаете в профессии, ваша работа приносит вам основной (или существенный) доход, то есть вы делаете это не ради чистого удовольствия или как благотворительность, то тут не должно быть каких-то исключений «потому что мне как-то неудобно об этом сказать». Я предлагаю для чистоты понимания ситуации смотреть на это так. Например, моя работа стоит 100 денег в час. Если я решил поработать для друга бесплатно три часа, это можно сделать так — я сначала дарю ему 300 денег, а он мне за мою работу платит 300 денег. Если же я решил ему сделать по дружбе скидку 50%, то даю 150 денег. Ну а на месте друга стоит задуматься — может взять деньги и потратить на что-то другое? При этом ценность работы для обеих сторон будет прояснена.

Нет я не предлагаю вам натурально давать деньги, я предлагаю говорить цену вашей работы. Если же вы делаете что-то бесплатно вы можете оказаться в ситуации серьезного недопонимания, когда вы ощущаете, что сделали большой вклад, а человек относится к тому что вы сделали, как к мелочи какой-то. Или вы сделаете всю работу, но выяснится, что человеку нужно было не это, а что-то совсем другое.

Люди ценят вашу работу, когда платят за нее деньги. Лучше всего это работает, когда ключевые условия (такие как конкретный результат работы, цена, порядок платежей, порядок согласований и предоставляемые заказчиком материалы) оговорены заранее. Тогда люди думают о том, чтоб хорошо вас озадачить, внимательнее принимают результат работы и прислушиваются к вашим профессиональным рекомендациям. И такие отношения позволяют вам эффективно работать. А дружеские бесплатные «профессиональные советы», могут в итоге оказаться «медвежьей услугой».

Берите за свою работу деньги или обменивайте ее на что-то равноценное.

Вот такой вот я даю вам бесплатный совет )

blacksquare

Черняховск, бывш. Инстербург (Insterburg). Довоенные и современные фотографии.

#AD ID021652-Insterburg_Fliegeraufnahme_IIb__ms

До второй мировой войны Insterburg был старым городом посреди зажиточной немецкой земли — Восточной Пруссии. Аэрофотография Инстербурга, которую вы видите выше, сделана в 1930-х годах. После войны эта часть Восточной Пруссии отошла к Советскому Союзу, была образована Калининградская область, а Инстербург был переименован в Черняховск.
Для этой публикации я подобрал исторические, довоенные фотографии, затем сделал современные фотографии примерно с тех же ракурсов, чтобы получить наглядное сравнение жизни старинного немецкого городка, ставшего затем советским, а теперь превратившегося в российский. Приглашаю посмотреть, каким город было 80, 90, 100 лет назад и каков он сейчас.
Смотреть дальше...Свернуть )

blacksquare

Черняховск, бывш. Инстербург (Insterburg). Впечатления, детали.



Впервые я побывал в Черняховске прошлой зимой, когда прилетел на несколько дней попутешествовать по Калинанградской области. Шел снег, оставалось всего несколько часов перед самолетом, чтоб побродить по городу. Но это такой город, в который хочется вернуться, чтоб понять его лучше. И вот в начале августа я снова приехал сюда, вместе с друзьями, чтоб посмотреть город подробнее и пофотографировать. В этом посте я попробую поделиться фотографиями деталей и общим впечатлением, которое произвел на меня этот город.
Смотреть дальше...Свернуть )

blacksquare

Черняховск, бывш. Инстербург (Insterburg).


Черняхóвск — идеальный город для архитектурно-филосовских прогулок.
Здесь, в почти нетронутом виде, сохранились кварталы старой немецкой жилой застройки. Довоенные здания в советское время почти не подвергались ремонту. Они стоят сильно потрепанными, но благодаря этому в городе старину видно сразу, контраст между довоенной и послевоенной архитектурой налицо. С одной стороны, это прекрасно — гуляя по кварталам, где сохранилась историческая застройка, погружаешься в изучение деталей, и можно быть уверенным, что все оригинальное, исконное, не тронутое руками реставраторов. Постепенно погружаешься в ощущение того, каким этот город был раньше. Можно оценить высокое качество довоенного немецкого строительства — от черепичных кровель до входных дверей и бордюрных камней. С другой стороны, неизбежно начинаешь сравнивать и думать о том, каким этот город был до войны, и каким он стал сейчас, а каким мог бы стать в руках истинных «крепких хозяйственников».
Читать дальше...Свернуть )

blacksquare

Безразличие

Лежит человек

Вчера я ехал по набережной и случайно заметил лежащего рядом с дорогой на газоне человека. “Бомж, наверное” - автоматически произнес я. “А если нет?..” - спросила моя спутница. Я вспомнил несколько прочитанных мной историй о людях, которым не была во-время оказана медицинская помощь. Я включил поворотник и пошел на разворот. Снова подъехал к тому же месту. У дороги, на газоне, внизу крутого откоса, лежит мужчина лет 40. На бомжа не похож, хотя одежда местами заметно перепачкана. Я стал вспоминать советы, что делать в таких случаях. Вышел из машины, присел рядом с ним и громко спросил у него “Вам нужна помощь?”. Тут я увидел, что уши у него заткнуты наушниками. Я немного растерялся. Стал осматривать его внимательнее. Одет недорого, но аккуртано. Из кармана торчит уголок паспорта. Штаны перепачканы… он испачкался, пока катился по склону! На склоне виден след, как он съезжал. Картинка сложилась. Я пощупал пульс. Кожа теплая, пульс наполненный. Я вынул наушник из его уха и снова громко обратился к нему. Никакой реакции. Я встал вызвал скорую, набрав 112. Сел в машину, не трогая мужчину (подумалось - вдруг у него могут быть травмы при которых перемещать может быть опасно). Минут через 10 приехала скорая. Врач спросила меня кто я такой, я объяснил, что проезжал мимо, увидел человека без сознания и решил, что лучше вызвать скорую. Она сказала, что я поступил совершенно верно, и отпустила меня. Вторая врач в это время сунула под нос мужчине марлю с нашатырем, он сразу очнулся и она начала его осматривать и расспрашивать. Судя по всему он подскользнулся, ударился и потерял сознание. Я не стал глазеть дальше и мы уехали.

Но, послушайте, за 10 минут, пока я ждал приезда скорой, мимо этого места проехало много десятков машин, прошла пара пешеходов. Никто, ни один человек не только не попытался помочь, но даже не остановился посмотреть, в чем дело. Моя машина машина стояла немного в стороне и человек лежал на газоне совершенно одиноко. Случайно подскользнувшийся, прилично одетый человек...

blacksquare

Хейбелиада, Стамбул

Январь 2013

Хейбелиада - тихий остров недалеко от Стамбула, час езды на пароме. На острове (почти) нет машин, а в январе - и туристов.

2013-01-03 16-23-07 SHAR1574
Открыть и смотреть дальше...Свернуть )

blacksquare

Маленькая летающая радость

Всего за 12 дней долетела ко мне из далекого Гонконга посылка.
2013-02-19 13-54-12 SHAR2223

Открыть и читать дальше...Свернуть )

blacksquare

FAQ по Walkera QR Ladybird

Walkera QR Ladybird «букашка». Обзор. Вопросы и ответы.



QR Ladybird от Walkera

 

Walkera QR Ladybird — миникоптер, расстояние между осями винтов 8.5×8.5 см, максимальный размах винтов 18 см, высота 3 см, вес со штатной батареей 34 грамма. Время полета на одном аккумуляторе около 5-8 минут. Описание модели на официальном сайте.

В целом, букашка — довольно надежный и интересный в управлении летательный аппарат с гироскопом и системой стабилизации на борту. Стабилизация отключаемая, при желании можно научиться делать перевороты. В отличии от «миникоптеров-игрушек» напичканных датчиками и управляемых с айфона/андроида здесь управление осуществляется так же, как и более крупными собратьями.С букашкой вполне можно полетать и по комнате и на улице — парусность букашки небольшая и слабый ветер букашка держит хорошо. Благодаря маленькому весу ее тяжело разбить при падении (при падении с небольшой высоты 1-1.5 метра, пожалуй и невозможно). Участники форума пишут, что по управляемости и простоте конструкции и, соответственно, надежности она интереснее сопоставимых по цене вертолетов — соосников. При этом нужно понимать, что стабилизация не означает, что букашка будет висеть «как вкопанная». Ее немного болтает, чтобы удержать ее на месте нужно «рулить».

Читать дальше...Свернуть )